13 maio 2019

Em abril, a Damen e a Wilson Sons Estaleiros concluíram a conversão do navio de suprimento para plataformas (PSV) Fulmar em um navio de apoio para mergulhos rasos (SDSV). Para isso, a embarcação, de propriedade e operada pela Wilson Sons UltraTug Offshore, precisa elevar sua notação de classe DP1 para DP2.

Quando a Wilson Sons UltraTug Offshore recebeu um contrato da Petrobras para fornecer um SDSV, eles decidiram realizar a conversão, em parceria com a Damen, no estaleiro da Wilson Sons em Guarujá.

Para máxima eficiência e preparação, a Damen realizou uma verificação rápida e, posteriormente, um estudo de viabilidade do projeto antes de o contrato ser concedido à Wilson Sons.

Daniel Pereira, Gerente de Manutenção, afirmou: “O projeto não foi isento de desafios. Por exemplo, para termos o navio pronto no prazo da obrigação contratual com a Petrobras, tivemos apenas seis meses para cumprir todo o escopo do projeto”.

Isso incluiu a engenharia, a preparação do trabalho, as entregas de material, a instalação e os testes de FMEA (análise dos modos de falha e seus efeitos). Além do estudo inicial, o escopo da Damen incluiu engenharia, integração e gerenciamento no estaleiro da parte da conversão DP1-DP2.

“Outro aspecto desafiador do projeto foi a necessidade de uma cooperação estreita com vários parceiros, entre eles: duas empresas da Wilson Sons, Damen Services and DTC, Van der Leun, WEG, Rolls Royce, Kongsberg, Brunvoll, Lloyds, Noble Denton e LOC. Para garantir que tudo corresse bem, estabelecemos, de forma clara, as responsabilidades de cada parceiro desde o início e realizamos reuniões regulares de integração. Durante a fase de engenharia, isso exigiu reuniões semanais de integração para monitorar o progresso e evitar mudanças no escopo, tanto quanto possível. Posteriormente, durante a fase de execução, reuniões de progresso operacional foram realizadas diariamente.”

Após concluir extensos testes da Petrobras, o navio foi aceito e entrou em operação com sucesso no início de maio.

A parceria entre a Damen, a Wilson Sons Shipyard e a Wilson Sons UltraTug Offshore já proporcionou a construção de 18 PSVs nos últimos 12 anos, e continua aberta para novas oportunidades.

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