The first of Damen Shipyard’s new Utility Vessel (UV) 3911 class has sailed across the Atlantic to Jamaica. Following a period of training and commissioning, the vessel will commence operations for its owner, the Port Authority of Jamaica (PAJAM). The Damen Utility Vessel range offers versatile, state-of-the-art solutions capable of undertaking a wide range of duties both in and offshore thanks to its extensive, unobstructed deck space and extensive accommodation catering for both crew and work teams.
The 39-metre UV 3911 for PAJAM has been equipped with a package that optimises it for undertaking maintenance support operations in the ports managed by the authority, which include four cruise and three container/public cargo terminals. One of its principal roles will be the laying and maintenance of buoys, and so it has been designed for and equipped with a dynamic positioning system and a deck crane. It also has a chain locker below deck where the mooring chain can be stored and is designed for excellent stability to cope with the weight of the chain and other equipment that it will be carrying on its various assignments.
Other equipment installed onboard includes a 5-tonne A-frame, which will also be used to lift the buoys, and a towing winch operated from the bridge with pulling force of 10 tonnes at 10m/min. This, in combination with the 18 tonnes of bollard pull which the vessel generates with its propulsion system, gives it the capability to tow small objects. Up to 20 personnel can be accommodated in comfort and safety.
The hull was built at Safe Shipyards in Gdansk, Poland under strict Coronavirus conditions before being towed to Damen Maaskant Shipyards Stellendam for outfitting. This took place under the second lockdown but careful logistical planning ensured there were no delays to the scheduled timetable despite the robust safety measures in place.
“The recent sea trials in the North Sea and Haringvliet were exceptionally successful and completed faster than anticipated due to the vessel’s outstanding performance,” said Jeroen van den Berg, commercial manager at Damen Maaskant Shipyards Stellendam. “This was due in part to the many years’ experience that Damen Maaskant, supported by its team of local, dedicated subcontractors, has in outfitting vessels of all types.”
A new addition to the portfolio
The current Damen standard UV portfolio is made up of five vessels ranging from 27 to 65 metres in length. The 3911 adds a new, mid-sized, option that will be attractive to a wide spread of maritime services operators. Additional roles for which it is ideal include aquaculture, offshore energy support, diving support, research, pile driving and other civil engineering support, and lighthouse maintenance. Another is environmental response operations including oil recovery. For the latter, floating tanks and a loose skimmer can be quickly connected when required and then stored ashore on standby when the vessel is undertaking other duties.
Damen has been working with PAJAM since the 1990s. Over that time the port authority had taken delivery of two Stan Tugs 2909 and two Pilot Vessels 1605, before returning for the new Utility Vessel 3911.
Dutch version
De eerste van Damen Shipyard's nieuwe Utility Vessel (UV) 3911 klasse heeft de Atlantische oversteek gemaakt en is in Jamaica aangekomen. Na het inbedrijfstellen en een trainingsperiode, zal het schip operationeel zijn voor haar eigenaar, de Port Authority of Jamaica (PAJAM). De Damen Utility Vessel range biedt veelzijdige, state-of-the-art oplossingen die in staat zijn om een breed scala van taken uit te voeren. Zowel in- als offshore dankzij de uitgebreide, obstakelvrije dekruimte en de uitgebreide accommodatie voor zowel de bemanning als de werkploegen.
De UV 3911, met een lengte van 39 meter, is uitgerust met een pakket wat optimaal ingezet kan worden voor het uitvoeren van onderhoudsoperaties in havens die door de autoriteit beheerd worden, waaronder vier cruiseterminals en drie container- en passagiersterminals.
Een van de belangrijkste taken van het schip is het leggen en onderhouden van boeien. Hiertoe is het schip uitgerust met een dynamisch positioneringssysteem en een dekkraan. Het schip heeft een onderdekse opslag waar de ankerketting kan worden opgeslagen. Deze is zo ontworpen dat het een uitstekende stabiliteit heeft om het gewicht van de ketting en ander materiaal die het bij haar verschillende opdrachten zal vervoeren, aan te kunnen.
Daarnaast is er een A-frame van 5 ton geïnstalleerd. Dit frame wordt onder andere gebruikt om de boeien te hijsen. De sleeplier, die vanaf de brug wordt bediend, heeft een trekkracht van 10 ton bij 10 m/min. In combinatie met de 18 ton paaltrekkracht van dit schip, kan het schip kleine objecten slepen.
De comfortabele en veilige accommodatie biedt plaats aan 20 personen.
De romp werd gebouwd bij Safe Shipyards in Gdansk, Polen. Vervolgens is het casco naar Damen Maaskant Shipyards Stellendam gesleept voor de verdere afbouw. Deze afbouw vond plaats tijdens de tweede lockdown. Een strakke logistieke planning zorgde ervoor, dat ondanks de maatregelen die van kracht waren, er geen vertraging is ontstaan.
"De recente proefvaarten in de Noordzee en het Haringvliet waren zeer succesvol en sneller afgerond dan verwacht, dankzij de uitstekende prestaties van het schip", aldus Jeroen van den Berg, Commercieel Manager bij Damen Maaskant Shipyards Stellendam. "Dit was mede te danken aan de vele jaren ervaring die Damen Maaskant heeft en uiteraard ook door het ondersteunende team van lokale, toegewijde onderaannemers".
Een nieuwe toevoeging aan de portfolio
De huidige Damen standaard UV-portfolio bestaat uit vijf schepen variërend van 27 tot 65 meter lengte. De 3911 voegt een nieuwe, middelgrote optie toe die aantrekkelijk is voor een brede groep exploitanten van maritieme diensten. Disciplines waarvoor het schip ideaal is, zijn onder meer aquacultuur, offshore-energy, ondersteuning bij duikwerkzaamheden, onderzoek op zee, heien, andere civieltechnische taken en hetonderhoud aan vuurtorens op zee. Maar ook bij het beschermen van het milieu, zoals bijvoorbeeld het opruimen van olie, kan dit schip goed worden ingezet. Voor dit laatste kunnen drijvende tanks en een losse skimmer snel worden aangesloten wanneer dat nodig is. Deze equipment kan vervolgens aan wal worden opgeslagen als stand-by wanneer het schip andere taken uitvoert.
Damen werkt al sinds de jaren negentig samen met PAJAM. In die periode heeft de Havenautoriteit twee Stan Tugs 2909 en twee Pilot Vessels 1605 in ontvangst genomen.